電控發動機與傳統的化油器式發動機相比具有如下優點。
1.降低排放污染
汽油直接噴射系統，能根據發動機的各種不同工況迅速準確地提供與其相匹配的最佳空燃比，使汽油完全燃燒，同時與三元催化劑配合使用可以有效地減少CO、HC和NOx有害氣體的排放量。尤其是在發動機急減速時，具有斷油的功能。急減速時，節氣門關閉，但發動機仍高速旋轉，進入氣缸內的空氣量減少，進氣歧管內的真空度增高。在化油器式的供油系統中，此時會使黏附在進氣歧管內壁上的汽油，由于歧管內真空度急劇升高二蒸發后進入氣缸，使混合氣變濃，造成燃燒不完全，使排氣中的HC含量增加。而電控發動機在急減速時，發動機轉速高于一定值（如CHEROKEE汽車轉速高于2000r/min；TOYOTA汽車轉速高于2400r/min），會自動切斷供油，可完全排除HC排放，使得發動機的排放符合現行的排放法規要求
2.提高發動機的最大功率
因為電控發動機的進氣不必預熱，進、排氣管可以分別布置在發動機缸體的兩側，如為了結構緊湊，進、排氣管可布置在發動機缸體的同側，但二者之間需有良好的隔熱，從而使吸入氣缸的空氣密度較大。電控發動機的進氣不受化油器喉管的限制，加之配備直徑較大、過濾非常圓滑的進氣管道，可大大減小進氣阻力，提高重啟效率，因此，提高了發動機的最大功率。據有關資料介紹，可提高發動機功率10％左右。 1.3.3耗油量低，經濟性能好
電控發動機可以做到使發動機在各種工況下，精確地控制混合器的空燃比為最佳值，并且汽油實在一定壓力下噴出，霧化品質好。同時進氣管道不受汽油霧化的限制，可以設計得更加合理，使混合器向各缸均勻分配，所以燃料消耗量低。據有關資料介紹，油耗可降低10％左右。
3.改善了發動機的低溫啟動性能。
化油器式發動機啟動時，進氣流速低，汽油供給量少，且霧化不好，發動機啟動不良。而電控發動機內設有補充空氣調節器和冷起動噴油器（冷起動閥），且汽油的供給量不受進氣流速的限制，因此，可改善發動機的低溫起動性能。 1.3.5怠速平穩，工況過渡圓滑，工作可靠靈敏度高
電控發動機由于計算機的運算速度極快，它能根據各個傳感器輸入的電信號迅速作出反應，及時而準確地將適量汽油噴入進氣門附近，所以發動機的怠速穩定，加速性能好，工況過渡圓滑，操作靈敏度高，且故障率低，發動機電控單元在10萬kn內的故障率僅為千分之一。
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